7月，美国众议院美中战略竞争特别委员会主席Mike Gallagher和筹款委员会主席Jason Smith共同致信福特汽车总裁Jim Farley，要求福特汽车提供与宁德时代的许可协议和相关沟通文件的副本，以及福特汽车和拜登政府之间关于税收抵免事宜的相关交流文件。9月，这两位美国众议院议员与众议院能源和商业委员会主席Cathy Rodgers再次联名致信福特汽车，要求其提交与宁德时代此次合作的相关文件，并威胁如果无法在10月6日前收到回复，将考虑采取其他方式，包括传唤Farley前往国会参与听证。今年年初正式生效的《通胀削减法案》，是福特汽车新建密歇根州工厂的主要原因。該法案爲在北美地區進行組裝的電動汽車提供了7500美元的聯邦稅收抵免，但對汽車電池中的關鍵礦物、組件等來源有著嚴格的標准。自2023年開始，電動汽車必須有50%以上的電池部件與材料在北美制造或組裝，才有資格獲得每輛車3750美元的稅收優惠。這一比例在2029年之後需達到100%。另外3750美元的稅收優惠則與電池關鍵礦物有關。從2023年開始，電動汽車需有40%的電池關鍵礦物在北美或與美國簽訂貿易協定的國家開采或回收。原材料本地化的的比例將以每年10%的速度增長，到2027年達到80%。對于中國電池企業而言，赴美建廠可以使得其滿足上述要求，同時獲得美國政府和地方政府的稅收優惠和資金支持。截至目前，已有國軒高科(002074.SZ)、億緯锂能(300014.SZ)、遠景動力等多家中國動力電池企業宣布在美國拓展産能。除宁德时代外，国轩高科在美国的建厂进程也遭遇阻力。据路透社此前报道，针对计划在美建厂的国轩高科，共和党议员Marco Rubio致信美国财政部长，敦促对其进行安全审查，并主张如果有必要，应该让国轩高科撤资。

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